Model St. Regis był modelem full-size produkowanym w latach 1979-81.
St. Regis był opracowany tylnonapędowej platformie R, będącej w istocie zmodyfikowaną platformą B z 1971 roku. Ta płyta pozwoliła na budowę takich modeli jak Charger czy Cordoba. Do dyspozycji były następujące silniki: rzędowy sześciocylindrowy 225 cali sześciennych (3.7 l), widlaste ósemki 318 cali sześciennych (5.2 l) i 360 cali sześciennych (5.9 l).
Nazwa St. Regis była pierwotnie oznaczeniem specjalnego pakietu wyposażenia oferowanego w Chryslerze New Yorker z 1956 roku w wersji dwudrzwiowy hardtop i następnie w modelach Chrysler New Yorker w latach 1974-78 (wersja Brougham coupe).
Dodge St.Regis był oferowany wyłącznie jako czterodrzwiowy sedan. Od siostrzanych modeli Plymouth Gran Fury, Chrysler Newport i Chrysler New Yorker ten model odróżniał się zdejmowanymi plastykowymi przeźroczystymi nakładkami na przednie reflektory (wprowadzonymi wcześniej w modelu Dodge Magnum z 1978 roku).
Ten nowy model tak jak poprzednie modele oferowane w latach 1974-78 pojawił się w złym czasie. W roku 1979 nastąpił drugi kryzys naftowy i pomimo faktu, że St.Regis nie by już tak duży jak poprzednik Monaco, nie był specjalnie ekonomiczny (patrz spalanie paliwa). Mechanicznie, St.Regis nie był majstersztykiem, pod nadwoziem ukrywała się mechanika stosowana z powodzeniem w modelach B-body datującymi się jeszcze z 1962 roku. Tak więc St.Regis nie mógł konkurować z całkowicie odnowionymi modelami GM (platforma B) i samochodami koncernu Forda (platforma Panther).
W tym samym czasie koncern Chryslera borykał się z problemami finansowymi, odwróceniem się klientów od dotychczasowych dużych modeli, coraz wyższymi nakładami na reklamę. To wszystko sprawiło, że już w 1981 roku zdecydowano o skreśleniu modelu St.Regis z oferty zastępując go modelem Diplomat, z tym że Diplomat był modelem mid-size.
Podstawową klientelą była policja oraz wypożyczalnie samochodów. W ciągu tych trzech lat produkcji sprzedano około 50 tysięcy modeli St.Regis, z których jednak paradoksalnie niewiele się zachowało, gdyż dużą część tych aut stanowiły radiowozy. Sporą część tych radiowozów zniszczono na potrzeby filmów sensacyjnych i seriali TV.
Silniki:
3.7L TorqueFlite
3682 cm3 / 224.7 cali sześciennych, moc 63.5 kW / 85 hp / 86 PS ( SAE net ) / 3600 i 224 Nm / 165 lb-ft / 1600 obrotów.
5.2L V-8 TorqueFlite
5210 cm3 / 318 cali sześciennych, moc 97 kW / 130 hp / 132 PS ( SAE net ) / 4000 i 312 Nm / 230 lb-ft / 2000 obrotów.
5.2L-4V V-8 TorqueFlite
of 5210 cm3 / 318 cali sześciennych, moc 123 kW / 165 hp / 167 PS ( SAE net ) / 4000 i 326 Nm / 240 lb-ft / 2000 obrotów.
Wymiary:
Długość:5593 mm / 220.2 cali
Szerokość: 1971 mm / 77.6 cali
Rozstaw osi: 3010 mm / 118.5 cali
Napęd na tylne koła (RWD)
waga 1701 kg / 3750 funtów
skrzynia - 3-biegowy automat
178 km/h / 111 mph
przeciętne spalanie 18.8 litrów
przeciętny zasięg na jednym baku: 420 km / 261 mil
